電容傳感器

電容位移傳感器測量軸瓦厚度-capa

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發布日期:2017-07-05 瀏覽: 次





滑動軸承(Sliding bearing),在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力。軸被軸承支承的部分稱為軸頸,與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上電鍍的減摩材料層稱為軸承襯(減磨層)。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下,或者是維護保養及加注潤滑油困難的運轉部位。
 
曲軸的主軸徑和連桿軸徑分別在缸體和連桿大頭內旋轉,之間的軸承分別稱為主軸承和連桿軸承。汽車發動機的主軸承和連桿軸承均為一種薄壁瓦,又分別稱為大瓦和小瓦。

 
1. 瓦的結構:由1-3mm的鋼背和0.3-0.7mm的減磨層組成。
2. 瓦的自由彈勢:在自由狀態下,瓦的曲率半徑大于座孔的曲率半徑,保證瓦裝入座孔后依靠自身彈力卡在座孔在內。如果瓦依靠自身彈力不能卡在座孔內,說明瓦的機械強度已下降,不能再用。
3. 瓦的配合過盈:瓦裝入座孔內,瓦上端略高于瓦蓋接合面,在瓦蓋安裝后,保證對瓦的壓緊,使瓦在工作時不轉、不移、不震;同量保證瓦的良好散熱。
4. 瓦的定位:在瓦背的一端有定位唇,而在座孔一端有定位槽,安裝瓦時定位唇落槽。在安裝瓦蓋時,瓦蓋的定位槽與缸體或連桿端的的定位槽應在同一端,俗稱“瓦口對瓦口”。


 

 
根據軸承中摩擦的性質,可分為滑動軸承和滾動軸承。
 
根據能承受載荷的方向,可分為向心軸承、推力軸承、向心推力軸承。(或稱為徑向軸承、止推軸承、徑向止推軸承)。
 
根據潤滑狀態,滑動軸承可分為:1) 不完全液體潤滑滑動軸承。 2) 完全液體潤滑滑動軸承。
 
滑動軸承主要在以下場合使用:
1. 工作轉速很高,如汽輪發電機。
2. 要求對軸的支承位置特別精確,如精密磨床。
3. 承受巨大的沖擊與振動載荷,如軋鋼機。
4. 特重型的載荷,如水輪發電機。
5. 根據裝配要求必須制成剖分式的軸承,如曲軸軸承。
6. 在特殊條件下工作的軸承,如軍艦推進器的軸承。
7. 徑向尺寸受限制時,如多輥軋鋼機。
 
滑動軸承工作時,軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由于潤滑不良,軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦,摩擦會產生很高的溫度,雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成,但發生直接摩擦產生的高溫仍然足于將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承就損壞了。

 
滑動軸承常見失效形式有:
1.瓦面腐蝕:光譜分析發現有色金屬元素濃度異常;譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒。
2.軸頸表面腐蝕:光譜分析發現鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒。                       
3 .軸頸表面拉傷:鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。
4.瓦背微動磨損:光譜分析發現鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒。                           
5.軸承表面拉傷:鐵譜中發現有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。
6.瓦面剝落:鐵譜中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。
7.軸承燒瓦:鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。
 
綜上所述,軸瓦的整體厚度必須控制在一定范圍內,以確保日后使用過程中,軸瓦與軸頸之間的良好潤滑,避免不正常的機械接觸。目前國際頂級軸瓦廠商都在對軸瓦的厚度進行精密檢測。最成熟的測量方法是采用電容型位移傳感器,兩兩正對安裝,在不同位置測量軸瓦的厚度,并將測量值進行比較分析,以求剔除不合格的軸瓦部件。
 
采用電容位移傳感器可以達到亞微米的精度,且測量穩定性非常高。德國米銥公司提供的capaNCDT65xx系列被廣泛應用于軸瓦厚度測量領域,精度可達亞微米級別,獲得了客戶的高度評價。



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