鐵路/船舶/運輸

  • 激光位移傳感器用于測量鐵路車輪輪緣磨損

    激光位移傳感器用于測量鐵路車輪輪緣磨損

    現代高速鐵路主要分為日本新干線系統、法國TGV系統和德國ICE系統三大類。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式,已經成為世界鐵路發展的重要趨勢。近年來,中國高速鐵路技術成果和建設成就在國際社會產生了重大影響。到2016年底,全國鐵路營業里程達12.4萬公里,其中高速鐵路2.2萬公里以上。中國已經成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、在建規模最大、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優的國家。[詳細]
  • 2D激光掃描傳感器檢測鐵軌磨損-2D/3D

    2D激光掃描傳感器檢測鐵軌磨損-2D/3D

    隨著日益完善的鐵路網絡與高鐵列車的高速發展,整個鐵路行業對鐵軌的要求越來越高。為保證鐵路運輸中人員或貨物的安全性與穩定性,對鐵軌的檢測尤為重要。鐵軌的磨損程度是對鐵軌進行可靠性評估的重要指標,嚴重的磨損可能導致列車脫軌。而傳統的基于視覺的檢測方法不僅精度較差,且時間較慢、檢測效率低下。 目前在市場上應用于軌道檢測的掃描激光傳感器速度較慢,且針對某些光澤度較好以及腐蝕生銹的軌道表面的測量存在許多問題。德國米銥scanCONTROL系列傳感器是目前市場上唯一可以同時滿足測量精度與測量速度要求的線激光輪廓儀。[詳細]
  • 線激光傳感器在機械手自動焊接中的應用-2D/3D

    線激光傳感器在機械手自動焊接中的應用-2D/3D

    激光焊接機技術廣泛被應運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精制造領域,給人們的生活質量帶來了重大提升,更是引領家電行業進入了精工時代。[詳細]
  • 線激光傳感器和激光位移傳感器在鐵路焊接中的應用-2D/3D

    線激光傳感器和激光位移傳感器在鐵路焊接中的應用-2D/3D

    當今的高鐵列車時速可達300公里以上,鐵軌已經不可以留有任何縫隙,甚至是直線度上的輕微偏差,都可能導致重大的安全隱患。而鐵軌在出廠時不可能無限延長,如何能夠快速對接兩段鐵軌,自動焊接,以及焊接后如何檢測焊縫打磨質量,都成為擺在鐵路工程人員面前的難題。[詳細]
  • 激光位移傳感器在鐵路輪對測量中的應用-opto

    激光位移傳感器在鐵路輪對測量中的應用-opto

    輪對是機車車輛轉向架的重要組成部分,在實際使用過程中,輪軌外形及輪對幾何狀態的偏差,會導致車輪踏面和輪緣的磨損加劇,從而影響機車車輛的正常運轉,因此輪對的檢測對車輛運行安全有著至關重要的意義。目前,國內生產廠檢測輪對參數大致采用兩種方式,一是手工檢測,測試過程勞動強度大,準確度低;二是采用三坐標測量機,該方法雖然測試精度高,但由于采用接觸式測量方法,對于輪對這樣的大型構件所消耗的測試時間非常長,效率過低。[詳細]
  • 德國米銥公司激光傳感器用于英國火箭車項目

    德國米銥公司激光傳感器用于英國火箭車項目

    作為英國Bloodhound火箭車項目的產品支持方,米銥英國分公司總共為該項目提供了15支激光位移傳感器。勞斯萊斯公司位于英國德比的測試機構負責進行該項目的檢測工作。9支量程10mm的optoNCDT1700點激光傳感器被用于測量宇航級別金屬鋁(AL7037)質車輪軸向和徑向尺寸,車輪轉速高達驚人的1700km/h。兩支量程2mm的optoNCDT1700點激光傳感器被用于測量測試臺橫梁的熱膨脹。除此以外,測試臺還配備了4支optoNCDT 1402點激光傳感器。這些傳感器可以測量測試臺移動,偏差的程度。測試過程中,轉輪轉速成功到達10,429rpm,測試印證了 BLOODHOUND工程師們之前作出的直徑達902.6mm的轉輪在如此高轉速下的膨脹不超過1.6mm的預測。As product sponsor for the Bloodhound Project, Micro-Epsilon [詳細]
  • 二維激光傳感器用于大型機械破損自動修復-2D/3D

    二維激光傳感器用于大型機械破損自動修復-2D/3D

    對于昂貴的大型機械設備例如軟煤挖掘機來說,修理磨損部件比用全新零件進行替換更經濟。這里挖掘機上的鏈環就是一個很好的例子。在將近四年的惡劣條件下連續工作后,這些鋼制部件磨損如此嚴重以至于在受影響的區域有幾厘米的鋼材缺失。[詳細]
  • 德國米銥激光位移傳感器用于城市軌道交通直線電機

    德國米銥激光位移傳感器用于城市軌道交通直線電機

    地鐵與輕軌都屬于城市快速軌道交通的一部分,因其運量大,快速,正點,低能耗,少污染,乘坐舒適方便等優點,常被稱為“綠色交通”世界范圍內人口向城市集中,城市化步伐加快,大中型城市普遍出現人口密度、住房緊缺、交通阻塞、環境污染嚴重、能源匱乏等所謂“城市病”。地鐵和輕軌經過150年的發展已經有了很多的進步。21世紀實現城市持續發有非常重要的意義。[詳細]
  • 激光測距儀傳感器在飛行器高度測量中的應用-ILR

    激光測距儀傳感器在飛行器高度測量中的應用-ILR

    飛行器高度測量的方式很多,傳統測量方法包括氣壓高度計和無線電高度儀。在一些特定場合,需要精確測量飛行器的絕對飛行高度,且精度要求較高。德國米銥公司提供的激光測距儀,采用激光時間差式測量方法,非接觸遠距離測量,最大限度的方便安裝和使用。可以精確測量飛行器的絕對高度,又被稱為小高度儀。[詳細]
  • 建筑物沉降幅度測量-ILR

    建筑物沉降幅度測量-ILR

    隨著社會經濟的飛速發展,建筑物的數量和層高不斷增加,建筑物沉降不可避免,但由于建筑地基的不同,建筑物產生的沉降量也就不一樣,若沉降過大或不均勻,建筑物將會產生裂縫、主體結構破壞,甚至倒塌。這些現象在凍土區尤其要注意預防。為此,建筑物沉降量測量的必要性和重要性愈加明顯。根據對目前建筑物沉降測量方法的現狀調查得知,目前對建筑物沉降所采用的測量方法主要有兩類:第一類屬于常規大地測量,如基準測量、三角高程測量等;第二類屬于現代測量方法,利用傳感器來將沉降量轉化為電信號進行測量,比如利用電容傳感器進行微位移測量等。顯然利用傳感器進行沉降測量更為可靠、精確,且能實時反應沉降的變化,所以勢必是未來的發展趨勢。1. 采用激光傳感器進行非接觸式測量,相比傳統的電容傳感器可靠性更強,精度更高,響應速度更快。2. 激光傳感器避免了傳統光電傳感器受其他自然光干擾的情況發生,結果更為可靠。光電傳感器以其可靠性、精確[詳細]
  • 鐵軌傳送帶支架間距測量-ILR

    鐵軌傳送帶支架間距測量-ILR

    在單軌鐵路鐵軌生產過程中,為了確保鐵軌不受損傷和控制生產質量,德國米銥提供的激光測距儀可以被安裝在傳送帶支架上,精確控制傳送帶支架之間的距離。[詳細]
  • 船舶船體總體振動檢測-ILR

    船舶船體總體振動檢測-ILR

    船舶結構的振動計算對于船舶結構設計十分重要。規范要求,船舶總振動固有頻率應避開主機頻率、軸頻、螺旋漿葉頻等,尾部板及板架結構振動固有頻率要避開螺旋漿激勵頻率;機艙區板及板架要避開主機頻率。 使用德國米銥公司激光時間差距離傳感器可以精確測量船體振動的幅度和頻率,為測量整船振動提供必要數據。[詳細]
  • 船載柴油發動機磨損檢測-eddy

    船載柴油發動機磨損檢測-eddy

    船舶運輸在國際經濟中具有重要的作用。大約80%的船舶采用以柴油為主推進的動力裝置,然后,即使在科技高度發達的今天,船舶動力裝置發生故障而引起的重大事故仍可能發生,并造成巨大的經濟和人員損失。據不完全統計,船舶上所有故障的60%~80%發生在動力裝置上,而在動力裝置中,40%以上的事故發生在主柴油機系統。因此,開展柴油機系統的故障識別,預測及緩解成為消除設備早期故障隱患,保障動力設備安全運行的必要手段。船舶柴油機的主要問題集中在活塞與缸套磨損,拉缸燒瓦,氣門間隙異常和氣門漏氣、連桿大小端軸承和主軸承磨損等典型故障。德國米銥公司提供的電渦流位移傳感器專為工業環境設計,具有抗油污,抗高壓,抗高溫等特點,特別適合柴油動力系統各個部件間幾何尺寸的位置和位移測量。[詳細]
  • 船載柴油發動機機架抗沖擊試驗-ILR

    船載柴油發動機機架抗沖擊試驗-ILR

    船舶結構設計是在滿足船舶功能及總體性能要求的前提下,通過結構設計使船舶在壽命期間強度、剛度、穩定性等均能滿足使用的要求。船舶結構設計的內容決定了其設計計算任務的繁重。隨著世界船舶市場對高技術含量、高附加值船舶需求的加大,各國船舶業間的能力競爭日趨激烈。現代造船技術正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發展。為了縮短船舶產品研制開發周期、降低開發費用,提高船舶結構設計計算效率已提上日程。源于超強的穩定性和精度,抗沖擊結構設計,以及無須安裝反射板等優勢,德國米銥公司的ILR激光時間差式測距儀被廣泛用于大距離位移和形變測量。[詳細]
  • 高速列車內部測量-indu

    高速列車內部測量-indu

    在高速列車機車中有許多部件的精確位置和位移量需要測量,德國米銥公司提供的電感式位移傳感器可以很好的滿足這些需求- 極其堅固的探頭設計- 使用溫度可達 -40°C … 125°C- 特殊的溫度補償方法實現了極高的溫度穩定性[詳細]

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